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渦輪增壓器配件
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  • 船用增壓器常見故障分析

    船用增壓器常見故障分析1.柴油機(jī)進(jìn)氣壓力降低的主要原因:①增壓器的濾清器沾污。②葉輪、葉片擴(kuò)壓器沾污。③增壓器渦輪內(nèi)存有較多積炭,使旋轉(zhuǎn)阻力增加。④憐器沾污,增加了進(jìn)氣阻力。⑤渦輪排氣不暢通,這是由于排氣管堵塞、形等引起轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速升不高。⑥
    發(fā)布時(shí)間:2020-06-17   點(diǎn)擊次數(shù):86

  • 船用渦輪增壓分類與原理

    1.船用渦輪增壓分類與原理渦輪增壓器按增壓方式分為廢氣渦輪增壓器、復(fù)合式廢氣渦輪增壓器和組合式渦輪增壓器。他們的原理分別如下:廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的具有一定能量的廢氣進(jìn)入渦輪并膨脹作功,廢氣渦輪的全部功率用于驅(qū)動(dòng)與渦輪機(jī)同軸旋轉(zhuǎn)
    發(fā)布時(shí)間:2020-06-10   點(diǎn)擊次數(shù):173

  • 機(jī)械增壓器和渦輪增壓器的比較

    機(jī)械增壓器和渦輪增壓器的比較渦輪增壓技術(shù)原理其實(shí)很簡(jiǎn)單,簡(jiǎn)單來(lái)講就是由增壓器和渦輪組成,兩者之間用傳動(dòng)軸連接,當(dāng)車輛行駛到一定轉(zhuǎn)速時(shí),從排氣門排出的廢氣足以推動(dòng)渦輪葉片時(shí),整個(gè)渦輪增壓系統(tǒng)接入工作。高溫的廢氣推動(dòng)渦輪葉片旋轉(zhuǎn),而葉片通過傳動(dòng)
    發(fā)布時(shí)間:2020-06-03   點(diǎn)擊次數(shù):86

  • 船用增壓器喘振產(chǎn)生的主要原因和修復(fù)措施

    柴油機(jī)增壓器的工作環(huán)境比較惡劣,長(zhǎng)期處于高溫、高壓和高速轉(zhuǎn)動(dòng)的工況下,很容易發(fā)生故障。增壓器在運(yùn)行中的常見的故障以及故障原因分析如下:船用增壓器在運(yùn)作時(shí),當(dāng)壓氣機(jī)排出的壓力降低和空氣流量顯著下降時(shí),工作點(diǎn)在壓氣機(jī)的喘振區(qū)域時(shí),壓氣機(jī)排出的壓
    發(fā)布時(shí)間:2020-05-29   點(diǎn)擊次數(shù):415

  • 船用增壓器分類與原理

    渦輪增壓器按增壓方式分為廢氣渦輪增壓器、復(fù)合式廢氣渦輪增壓器和組合式渦輪增壓器。他們的原理分別如下:廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的具有一定能量的廢氣進(jìn)入渦輪并膨脹作功,廢氣渦輪的全部功率用于驅(qū)動(dòng)與渦輪機(jī)同軸旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)工作葉輪,在壓氣機(jī)中
    發(fā)布時(shí)間:2020-05-14   點(diǎn)擊次數(shù):217

  • 如何正確使用渦輪增壓器?

    如何正確使用渦輪增壓器?1.要避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn),否則也會(huì)因怠速時(shí)機(jī)油壓力偏低,導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸、軸承和密封圈等部件的早期磨損。2.經(jīng)常檢查渦輪增壓器密封圈是否失效,如果渦輪端面密封失效,廢氣將通過密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)。過了很長(zhǎng)一段時(shí)間,就
    發(fā)布時(shí)間:2020-04-23   點(diǎn)擊次數(shù):74

  • 渦輪增壓器使用過程中應(yīng)該注意的5點(diǎn)

    渦輪增壓器使用過程中應(yīng)該注意的5點(diǎn)1、長(zhǎng)時(shí)間行駛不要立即熄火發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛,切記不要立刻熄火讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速1分鐘左右在熄火。這樣做的目的是讓渦輪增壓器重高溫的狀態(tài)下冷卻下來(lái),避免立即熄火造成的渦輪增壓器早期磨損。有些人可能知道現(xiàn)
    發(fā)布時(shí)間:2020-04-15   點(diǎn)擊次數(shù):111

  • 渦輪增壓器配件與工作原理

    渦輪增壓由發(fā)動(dòng)機(jī)的排出的廢氣驅(qū)動(dòng)。渦輪由兩部分組成,一是新鮮空氣增壓端(壓縮泵輪)、另一部分為廢氣驅(qū)動(dòng)端(廢氣渦輪),兩端各有一個(gè)葉輪,在同一軸上的兩邊渦輪之間還有一個(gè)泄壓觸發(fā)器(Wastegate)設(shè)在廢氣渦輪那邊,當(dāng)壓縮渦輪壓力過大,壓
    發(fā)布時(shí)間:2020-03-18   點(diǎn)擊次數(shù):138

  • 低速柴油機(jī)中船用增壓器性能效率

    低速柴油機(jī)由于性能優(yōu)良、可靠性好、使用維護(hù)方便、能燃用劣質(zhì)燃油等優(yōu),已成為大型油輪、大型干散貨船、大型集裝箱輪的主要?jiǎng)恿?。新型低速柴油機(jī)在許多方面趨于一致,即結(jié)構(gòu)方面,采用非冷卻式噴油器、可變噴油定時(shí)油泵、長(zhǎng)尺寸連桿、液壓驅(qū)動(dòng)式排氣門、單氣
    發(fā)布時(shí)間:2020-03-10   點(diǎn)擊次數(shù):153

  • 渦輪增壓器漏油故障排查

    渦輪增壓器漏油故障排查1.增壓器壓殼,進(jìn)氣前端吹過來(lái)的機(jī)油,主要表現(xiàn)在增壓器壓殼進(jìn)氣側(cè)及葉輪上明顯附著有機(jī)油的痕跡,而這些機(jī)油可能來(lái)自于CCV系統(tǒng),或前方加裝的使用機(jī)油潤(rùn)滑、冷卻的設(shè)備。2.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部竄出的機(jī)油,經(jīng)過排氣歧管進(jìn)入增壓器的渦輪
    發(fā)布時(shí)間:2020-02-20   點(diǎn)擊次數(shù):142

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