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船用渦輪增壓器優(yōu)點(diǎn)

發(fā)布日期：2024-11-25 00:00 來源：http://www.genesfx.com 點(diǎn)擊：

現(xiàn)代船用柴油機(jī)上越來越多地使用了渦輪增壓器，渦輪增壓器能提高柴油機(jī)功率和改善經(jīng)濟(jì)性能。柴油機(jī)使用了渦輪增壓器后發(fā)動(dòng)機(jī)具有升功率高，油耗率低，排污較少，指示功率和有效功率都提高了，也就是提高了機(jī)械效率，大大提高了經(jīng)濟(jì)效益。
船用渦輪增壓器的原理說明

1.船用柴油機(jī)一般是兩沖程，不是自然吸氣。廢氣渦輪有兩個(gè)部分，渦輪端和壓氣端。渦輪端鏈接排氣系統(tǒng)，即排氣驅(qū)動(dòng)渦輪葉片轉(zhuǎn)（就像風(fēng)車在風(fēng)的吹動(dòng)下會(huì)轉(zhuǎn)一樣），渦輪另一端連接的壓氣端，兩者同軸剛性連接。也就是說，排氣驅(qū)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)的時(shí)候，壓氣端葉片也跟著轉(zhuǎn)。壓氣端這邊工作原理和渦輪端相反，是葉片吹動(dòng)空氣進(jìn)入氣缸。總結(jié)：渦輪端鏈接排氣管陸，壓氣端連接進(jìn)氣管路。

2.空氣濾器確實(shí)是在進(jìn)氣管路，即壓氣端。

3.排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪后從排氣管排出，即煙囪

4.冷卻器是在進(jìn)氣管路，具體位置在壓氣端后方，掃氣箱前方。即進(jìn)氣先后經(jīng)過壓氣端，空氣冷卻器，然后進(jìn)入氣缸。氣體是被“壓”進(jìn)氣缸的，不同于4沖程的自然吸氣。

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