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渦輪增壓器配件的認(rèn)識誤區(qū)

發(fā)布日期：2024-04-01 00:00 來源：http://www.genesfx.com 點擊：

渦輪增壓器結(jié)構(gòu)簡單、不消耗發(fā)動機(jī)自身的功率、增壓值高，這些因素導(dǎo)致渦輪增壓具備強(qiáng)大的優(yōu)勢。不過渦輪增壓的原理使其具備一個Z大的隱患：高溫。也正是這個隱患導(dǎo)致渦輪增壓遲遲沒有進(jìn)入民用領(lǐng)域。

熱量的來源有幾個方面。第一是廢氣溫度、前面我們講過，汽油發(fā)動機(jī)的排氣溫度在全負(fù)荷工作時能夠達(dá)到750-900度，在一般工作狀態(tài)下也有將近700度。這些廢氣在推動渦輪旋轉(zhuǎn)的過程中自身會降溫，這個溫度跑去哪呢?就是被渦輪葉片所吸收了。

其次，連接渦輪和葉輪的轉(zhuǎn)軸以十多萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速高速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸和軸承之間的摩擦就會產(chǎn)生大量的熱量。最后，進(jìn)氣葉輪不斷地吸入空氣，壓縮空氣，自身的溫度也會升高。這些因素加起來，使整個渦輪增壓器處于的“熱火”之中。

高溫導(dǎo)致的渦輪失效主要在于渦輪葉片變形燒蝕、轉(zhuǎn)軸拉傷失效。多年來工程師為了對付這個問題想出了各種方法，概括來說無非就是兩種：使用更耐熱的材料和采用更有效的降溫方法。
渦輪增壓真的有“遲滯”嗎？

“渦輪遲滯”曾經(jīng)是較為用戶詬病的缺點。所謂的遲滯是我們踩下油門踏板那一刻，到發(fā)動機(jī)輸出相應(yīng)功率所需要的時間。實際上所有的發(fā)動機(jī)都會存在這個遲滯，只是多少而已。因為如果您仔細(xì)感覺的話，都可以感覺出來。我們在踩下油門踏板的瞬間，發(fā)動機(jī)需要吸入更多的空氣、調(diào)整噴油量，這些都需要時間。

渦輪增壓器