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常見的渦輪增壓器

發(fā)布日期:2023-04-12 00:00 來源:http://www.genesfx.com 點擊:

我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量,一般來說,渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入汽缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸,空氣的壓力和密度加大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。  大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜,其實并不復(fù)雜,渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連,排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連,排氣口接在進氣歧管上,最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi),二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好,你的發(fā)動機就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。常見渦輪增壓可分為四種:機械增壓系統(tǒng),氣波增壓系統(tǒng),廢氣渦輪增壓系統(tǒng),復(fù)合增壓系統(tǒng)。自從人類發(fā)明內(nèi)燃發(fā)動機以來,汽車工程師、追求極速的車手和賽車設(shè)計師們一直都在尋找提升其動力的方法。 其中一種方法是建造更大的發(fā)動機。 但大型發(fā)動機也并不總是盡如人意,發(fā)動機越大,重量就越重,制造和維護成本也就越高。另一種方法是提高普通規(guī)格發(fā)動機的效率。 可以通過將更多的空氣壓入燃燒室來實現(xiàn)這一目的。 更多的空氣意味著可以注入更多的燃油,而更多燃油則意味著更強勁的爆發(fā)力和更大的馬力。 安裝機械增壓器是實現(xiàn)強制進氣的好方法。 在本文中,將解釋機械增壓器的概念、工作原理以及其與渦輪增壓器的差異。


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