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工程機(jī)械增壓器和渦輪增壓器的比較

發(fā)布日期：2021-06-28 00:00 來源：http://www.genesfx.com 點(diǎn)擊：

工程機(jī)械增壓器和渦輪增壓器的比較

其實(shí)說到工程機(jī)械增壓器和渦輪增壓器的比較，已經(jīng)并不新鮮了！下面就讓小編來給大家講解一下！

渦輪增壓技術(shù)的出現(xiàn)距離現(xiàn)在已有100多年的歷史了，機(jī)械增壓則更早，只是這兩種技術(shù)早先都不是為汽車提供，早先的機(jī)械增壓技術(shù)主要是為礦井通風(fēng)和工業(yè)鍋爐進(jìn)氣用的。而渦輪增壓是第一次世界大戰(zhàn)中用于飛機(jī)上的技術(shù)，后來這兩種技術(shù)才慢慢地進(jìn)入到汽車工業(yè)中，隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷超前，這兩種已有百年歷史的技術(shù)紅的一塌糊涂。

說到渦輪增壓，自然會提到自然吸氣，隨即產(chǎn)生兩個幫派—自粉和渦粉，自然吸氣結(jié)構(gòu)相對簡單，渦輪增壓在自然吸氣的基礎(chǔ)上加裝了一套渦輪增壓器，在動力方面自然會比自吸強(qiáng)勁，至于渦輪遲滯問題隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，遲滯已經(jīng)不明顯了。

渦輪增壓技術(shù)原理其實(shí)很簡單，簡單來講就是由增壓器和渦輪組成，兩者之間用傳動軸連接，當(dāng)車輛行駛到一定轉(zhuǎn)速時，從排氣門排出的廢氣足以推動渦輪葉片時，整個渦輪增壓系統(tǒng)接入工作。高溫的廢氣推動渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，而葉片通過傳動軸帶動增壓器旋轉(zhuǎn)從而將進(jìn)入進(jìn)氣管的空氣壓縮，因壓縮后的空氣溫度升高，空氣需要中冷器散熱在進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道燃燒。

工程機(jī)械增壓器的原理也很簡單，空氣通過進(jìn)氣道，經(jīng)過空濾過濾接著就進(jìn)入機(jī)械增壓的主進(jìn)氣道，機(jī)械增壓轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)將進(jìn)入的空氣壓縮，產(chǎn)生的高溫氣體經(jīng)過中冷器降溫再進(jìn)入進(jìn)氣道燃燒，所以機(jī)械增壓與渦輪增壓不同的是，機(jī)械增壓不管車輛行駛多快或者多慢，都參與工作，增壓器葉片是不斷旋轉(zhuǎn)工作的，當(dāng)然與渦輪增壓不同的是，機(jī)械增壓在低速行駛時，扭矩會比渦輪增壓大，但在高速行駛時，動力性能要比渦輪增壓相對弱一些，因?yàn)闄C(jī)械增壓在行駛時也消耗發(fā)動機(jī)的動力，所以機(jī)械增壓更適合大排量發(fā)動機(jī)，而且機(jī)械增壓要比渦輪增壓精密，維修起來費(fèi)用會更大。