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渦輪增壓器配件
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渦輪增壓和機(jī)械增壓的區(qū)別

發(fā)布日期:2021-04-19 00:00 來源:http://www.genesfx.com 點(diǎn)擊:

渦輪增壓和機(jī)械增壓的區(qū)別

渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu),工作原理略過不談,這種系統(tǒng)直接利用廢氣能量,不僅不額外消耗功率,多數(shù)工況下還對(duì)活塞作泵氣正功;增壓后在保持發(fā)動(dòng)機(jī)低工況性能基本不降低的同時(shí),中、高工況的動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放都可得到大幅度改善;再加上現(xiàn)在增壓器的體積重量和成本不斷降低,可靠性不斷增加,使得這種增壓方式在車用發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)用得越來越廣泛了。

機(jī)械增壓系統(tǒng)這種系統(tǒng)的壓氣機(jī)是直接由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的,因?yàn)闄C(jī)械傳動(dòng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)比排氣快,對(duì)排氣系統(tǒng)也沒有干擾,這是它的優(yōu)點(diǎn)。并且,不像渦輪增壓中存在渦輪遲滯(低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪增壓不啟動(dòng)),機(jī)械增壓的效果受轉(zhuǎn)速影響比較小,在各轉(zhuǎn)速工況下都可以獲得相近的增壓效果。所以機(jī)械增壓特別適合用于改善發(fā)動(dòng)機(jī)低速工況的動(dòng)力輸出,因而在賽車發(fā)動(dòng)機(jī)和追求低速加速能力的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)有廣泛應(yīng)用。

在歐洲低檔車大部分都是柴油機(jī),對(duì)于柴油機(jī)來說,因?yàn)槠滢D(zhuǎn)速區(qū)間小,排氣壓力大,渦輪增壓天生比機(jī)械增壓更適合柴油機(jī)。所以,在我看來就是出于這個(gè)原因,歐洲廠家為了應(yīng)付越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī),選擇了走降低排量,上渦輪增壓這條路線,造成了今天渦輪增壓更普及的局面。


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