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渦輪增壓器和工程機(jī)械增壓器的區(qū)別
渦輪增壓器和工程機(jī)械增壓器的區(qū)別都在哪？下面就讓小編來(lái)帶大家了解一下吧！
1.渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，工作原理略過(guò)不談，這種系統(tǒng)直接利用廢氣能量，不僅不額外消耗功率，多數(shù)工況下還對(duì)活塞作泵氣正功；增壓后在保持發(fā)動(dòng)機(jī)低工況性能基本不降低的同時(shí)，中、高工況的動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放都可得到大幅度改善；再加上現(xiàn)在增壓器的體積重量和成本不斷降低，可靠性不斷增加，使得這種增壓方式在車用發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)用得越來(lái)越廣泛了。
2.機(jī)械增壓系統(tǒng)這種系統(tǒng)的壓氣機(jī)是直接由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的，因?yàn)闄C(jī)械傳動(dòng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)比排氣快，對(duì)排氣系統(tǒng)也沒(méi)有干擾，這是它的優(yōu)點(diǎn)。并且，不像渦輪增壓中存在渦輪遲滯（低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪增壓不啟動(dòng)），機(jī)械增壓的效果受轉(zhuǎn)速影響比較小，在各轉(zhuǎn)速工況下都可以獲得相近的增壓效果。所以機(jī)械增壓特別適合用于改善發(fā)動(dòng)機(jī)低速工況的動(dòng)力輸出，因而在賽車發(fā)動(dòng)機(jī)和追求低速加速能力的高檔乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)有廣泛應(yīng)用。
工程機(jī)械增壓器是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，通常更費(fèi)油，增大發(fā)動(dòng)機(jī)排量可以達(dá)到相同效果，優(yōu)點(diǎn)基本和大排量發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，除了一些高原地區(qū)有些優(yōu)勢(shì)，在一些沒(méi)有排量稅的國(guó)家，優(yōu)勢(shì)并不明顯渦輪增壓是廢氣驅(qū)動(dòng)的，通常比同功率的車型更省油。現(xiàn)在已經(jīng)很大程度解決渦輪遲滯和可靠性的問(wèn)題渦輪增壓較機(jī)械增壓最大的優(yōu)勢(shì)就是參與的廠商多，更利于完善技術(shù)。當(dāng)然兩者最大的優(yōu)點(diǎn)還是節(jié)約排量稅，壓榨動(dòng)力以及低轉(zhuǎn)數(shù)的扭矩輸出
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