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船用增壓器常見故障分析
1.柴油機(jī)進(jìn)氣壓力降低的主要原因:①增壓器的濾清器沾污。②葉輪、葉片擴(kuò)壓器沾污。③增壓器渦輪內(nèi)存有較多積炭,使旋轉(zhuǎn)阻力增加。④憐器沾污,增加了進(jìn)氣阻力。⑤渦輪排氣不暢通,這是由于排氣管堵塞、形等引起轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速升不高。 ⑥增壓器出口壓力突然下降, -般是由于軸承損壞所引起。
2.船用增壓器喘振的主要原因:①柴油機(jī)緊急熄火或突然卸載(急收油門)。②氣溫度變化引起喘振。在夏季對(duì)增壓器進(jìn)行了配合試驗(yàn),在冬季有可能發(fā)生喘振,這是因?yàn)闅鉁刈兓构ぷ鼽c(diǎn)發(fā)生變化而引起的。③ 增壓器沾污,特別是葉片擴(kuò)壓器沾污。④-臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置兩臺(tái)增壓器,共用- -根進(jìn)氣總管,當(dāng)-缽工作時(shí),即可引|起增壓器喘振。
3.柴油機(jī)進(jìn)氣壓動(dòng)過高。一般來說,進(jìn)氣壓力過高不是船用增壓器本身的問題,而是由發(fā)動(dòng)機(jī)引起的，其主要原因有:①排氣閥漏氣。②由于發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)不當(dāng)或其他原因造成補(bǔ)燃期過長,使驅(qū)動(dòng)渦輪的熱能增加,轉(zhuǎn)速上升,進(jìn)氣壓力提高。
4.產(chǎn)生連續(xù)不正諳:這種故障多數(shù)是由于轉(zhuǎn)子與殼體發(fā)生碰撞而產(chǎn)生的。由于轉(zhuǎn)子與殼體裝配間隙較小,如果安裝調(diào)整不當(dāng)或軸承嚴(yán)重?fù)p壞,即會(huì)發(fā)生碰擦。
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