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公司：時代龍增壓器制造有限公司
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誰是發(fā)明渦輪增壓器的人，更廣為接受的說法是瑞士工程師Bich，他于1905年申請了zhuanli。它主要用于飛機發(fā)動機和坦克發(fā)動機。 直到1961年，美國通用汽車才將渦輪增壓器暫定用于其生產(chǎn)的某種類型的車輛。 在1970年代，它成為渦輪增壓器的轉(zhuǎn)折點，并引入了配備增壓發(fā)動機的保時捷911。 但是，使渦輪技術煥發(fā)青春的非瑞典SAAB Saab公司，于1977年推出的SAAB99模型，更廣泛地推廣了渦輪增壓技術，但當時的渦輪增壓器僅于安裝在汽車中的汽油。 發(fā)動機上方。 直到1980年代中期，歐美的卡車制造商才將渦輪增壓技術應用于其各自的柴油發(fā)動機，在這10年中，國產(chǎn)汽車逐漸受到渦輪增壓器的歡迎。
我們通常所說的渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，它通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量。 通常，渦輪增壓器利用來自發(fā)動機的排氣的慣性力來推動渦輪在渦輪室內(nèi)。 渦輪依次驅(qū)動渦輪增壓器配件同軸葉輪，該渦輪增壓器配件同軸葉輪將空氣濾清器管道發(fā)送的空氣泵入，以將其加壓到氣缸中。 當發(fā)動機速度增加時，排氣排放速度和渦輪速度也同步增加。 葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。 增大的壓力和空氣密度會燃燒更多的燃料，從而相應地增加燃料量并調(diào)整發(fā)動機。 隨著速度的增加，可以增加引擎的輸出。
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